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Das Saxomat ist eine automatische Kupplung, die von der Firma Fichtel & Sachs Anfangs der 50er Jahre gebaut wurde, die man dann auch später im Rekord C als Sonderwunsch ab Werk einbaute. Bei OPEL wurde diese automatische Kupplung/diese Schaltweise Olymat genannt. Laut OPEL waren die Klientel für diesen Sonder-Opel Rekord C Kriegsversehrte und Hausfrauen. Das System funktionierte, um einfach :-) zu sagen ganz leicht, da das Kuppeln entfiel - einen Kupplungspedal wird man nämlich vergebens suchen - nur die Gänge mussten per Hand wie gewöhnlich eingelegt werden, einfach halt direkt einkuppeln ohne die Kupplung zu treten. Am Anfang für den Laien eine recht komplizierte Sache, aber wenn man sich daran gewöhnt hatte - sicher die Krönung zum ruhigen Fahren...Technisch gesehen benutzte man die Saugwirkung des Motors um über eine Unterdruckdose das Kupplungsgestänge zu betätigen - dank Luftdruck möglich und machbar. Der Kontakt-Impuls wurde beim Berühren des Lenksäulen-Schalthebels an ein Magnetventil abgegeben; Vakuum aus dem Speicherbehälter saugte dann die Unterdruckdose-Membrane an - sie war starr mit dem Kupplungsgestänge verbunden: Somit wurde Ausgekuppelt! Beim Loslassen des Schalthebels lief das Ganze dann rückwärts ab. Die Elektro-Pneumatik kombinierten die Ingenieure mit einer speziellen Fliehkraftkupplung, somit hatte man am Schluss keine Wandlerverluste und kein Mehrverbrauch. So Einfach :-/ Die gesamte Anlage musste sehr penibel eingestellt werden, um Rodeo-Sprünge oder Getriebekrachen zu vermeiden. Am Anfang lief diese Technik auch sehr gut, bis mit der Zeit halt der übliche Verschleiss an der Anlage die Dichtungen porös werden liess, was den Ausfall der ganzen Technik mit sich brachte. Das war auch der Grund, warum die Olymaten mit der Zeit gegen konventionelle Schaltungen ausgetauscht wurden. Anscheinend vertrauten unsere Väter auch nicht so sehr an diese Technik - die meisten Autos mit dieser Einrichtung blieben Ladenhüter...
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