werkplaatshandboek voor kinderen

Motor mit Kupplung und Getriebe aus- und einbauen

W-Handbuch Fahrwerk Triebwerk_photo-56.jpg

Seit durch Anheben mit Kran so straff spannen, daß der Motor nicht nach unten absinken kann.

6. Getriebe von hinterer Motoraufhängung und hintere Motoraufhängung vom Karosseriequerträger abschrauben (Bild 2).

W-Handbuch Fahrwerk Triebwerk_photo-57.jpg

Bild 1 - Motorhaube hochgeklappt

1 Motorhaube

2 Sechskantschrauben, Federringe, Scheiben f jr 1 on 3

3 R=diies Molorhaubensctiornier

4 Ausbuchtung im ftadeinbau für Hüubenscharpier' rückzugfedflr

1. Motorhaube (1/1) entriegeln, in Endstellung hochklappen und von Scharnieren (1/3) abschrauben.

2. Luftfilter, Batterie und Kühler ausbauen.

3. Alle elektrischen Kabel, Rohre, Schläuche, Bowdenzüge, Gestänge und Wellen, die am Motor oder am Getriebe angeschlossen sind, lösen, abnehmen und so zur Seite biegen oder vollständig entfernen, daß sie beim Herausnehmen des Motors nicht hindern.

Nach Ausbau der GelenkwelleAbdichthülse SW-191 in Getriebegehäuseverlängerung stecken, damit kein Ölverlust beim Aus- und Einbau des Motors eintreten kann.

4. Ventilatorflügel abschrauben und Wasserpumpenriemenscheibe an Wasserpumpe wieder festschrauben. Hierdurch wird der Ventilatorflügel nicht verbogen und Schäden, die durch eventuell eingerissene Ventilatorflügel entstehen können, vermieden.

5. Motor hinter dem Kupplungsgehäuse und an Wasserpumpe so anseilen, daß der Motor beim Herausheben zuerst vorn angehoben wird (Bild 3).

Bild 2 - Hintere Matorairfhängung

1 Schrauben Jür hinteren Motorlrägär an Korossefiecjuerirärjer

2 DbsrwurFmLjtter für TachameterlreibweMe an Getriebe

3 Schrauben für hinteren Motorquerlräger an Karossertequerlräger

4 Gstriebegelenkhebel

7. Beide Dämpfungsblöcke (4/3) der seitlichen Motoraufhängungen von Vorderrahmen-iangsträgern abschrauben.

8. Motor anheben, bis er sich etwa bis zur halben Motorhöhe über dem oberen Luftleil-blech befindet. In dieser Lage des Motors rechten Gummidämpfungsblock von Motorstütze (4/1) abschrauben, damit das weitere Ausführen des Motors am BaMeriehalter vorbei aus dem Motorraum möglich ist.

9. Motor aus Motorraurn vollständig herausheben, dabei Motor jeweils in die günstigste Lage bringen, um Beschädigungen am Motor und am Wagen zu vermeiden.

6-16

W-Handbuch Fahrwerk Triebwerk_photo-58.jpg

Einbau in umgekehrte reihenfolge

This site contains only information of Opel P1 models: Opel Rekord or Olympia end 1957 ,1958,1959,1960,1961. with a 1500cc or a 1700 cc engine and the opel 1200 cc model 1962.

	Allereerst zorgt u voor een goede en veilige werkomgeving.Erkende garages herkend u aan den geemaileerde schilden aan den gevel.
De juiste gereedschappen dient u bij den hand ten houden.
Stevige werkkleding is voorgeschreven. Duidelijke applicaties op den werkkleding wijzen op geautoriseerd Opel personeel.
	Ziehier het te behandelen object.
Allereerst verwijdert men de motorkap. Voorzichtig dient men de onderdelen te behandelen om lakschade te voorkomen
	Het luchtfilter is simpel met slechts een schroevendraaier te verwijderen.
Nadat de accupolen zijn losgehaald kan ook de 6 volts accu uit het motorcompartiment gehaald worden.
	De koelvloeistof dient uit de motor afgetapt te worden, het kan gemakkelijk in een zinken teiltje opgevangen worden. De raditeur dient zeer voorzichtig verwijdert te worden zoodat er geen lekkages ontstaan in de kwetsbare lammellen.
	Ook de kwetsbare grill kan beter verwijdert worden voordat u met grove en brute kracht te werk gaat.
De motorsteunen aan den linker en den rechter zijde kunnen losgemaakt worden met dopsleutel 13.
	De benzine leiding kunt u loskoppelen van de benzinepomp. Bij deze klus dient u NIET TE ROOKEN !
De aan en afvoer rubberen slangen van het Opel verwarming -en ontdooingstoestel kunnen losgehaald worden. Let op dat er nog koelvloeistof kan lekken op uw bedrijfs-kleding.
	De kabel kan losgehaald worden die naar de bedienknop op het instrumentenpaneel van het Opel verwarming -en ontdooingstoestel loopt.
De stroomdraden van de Dynamo en de startmotor kunnen losgenomen worden. De accumulator is reeds verwijdert dus kans op electrocutie is uitgesloten.
	Den uitlaat dient losgedraaid te worden met een maat 15 dopsleutel met verlengstukken vanaf de onderzijde.
Zowel de gaskabel en de choke kabel (die naar het intrumentenpaneel leidt) dienen gedemonteerd te worden van de carburateur.
	Een rode stip op de schaal waarschuwt u voor oververhitting van het koelwater. Zie ook uw instruktieboek, ziehier de thermostaat die dit regelt.
Na een grondige inspectie of er werkelijk niets over het hoofd is gezien kunnen we verder gaan met het robuustere werk.
Zonder enige hulp van anderen duwt de gespierde Opel medewerker de automobiel naar de hijsinstallatie.
	Nu dienen eerst aan de onderzijde van de automobiel diverse dingen losgehaald te worden, krik daarvoor de auto op zodat u ruimschoots toegang heeft tot de onderzijde. Verzeker u ervan dat de automobiel stabiel staat !
Van de gesynchroniseerde 3 versnellingsbak dient het bedieningshendeltje af gehaald te worden. De kabel die naar de snelheidsmeter op het instrumentenpaneel leidt kan het beste losgehaald worden met een waterpomptang. Vergeet ook de extra massakabel niet los te nemen
	Dit is de achterste motorsteun. Let op bij verwijderen dat de motor niet al gaat kantelen en reeds naar beneden valt op uw gelaat. Ondersteun de motor voor alle zekerheid met een extra garagekrik van deugdelijke kwaliteit. Halfords gereedschappen worden bij deze werkzaamheden niet aanbevolen door gerenomeerd Opel personeel
Gebruik van degelijke veiligheidshandschoenen is aan te raden als u met roestige voorwerpen bezig bent. Ziehier de demontage van de uitlaat en handremkabel.
	Met een stevig touw en goede zeeverkennersknopen kunt u de motor aan de haak van de hijsinstallatie bevestigen.
Alle voorbereidingen zijn nu getroffen.	Een welverdiende korte pauze voordat het hijsen begint is aan te raden.

Dankzij de ingebouwde vertraging in de hijsinstallatie is het werk een fluitje van een (gulden)cent	Tijdens het hijsen dient men te controleren of uw automobiel niet in zijn geheel opgetakelt word. Waakzaamheid tijdens het takelen is vereischt !
De versnellingsbak en de aandrijfas	De aandrijfas valt vanzelf tijdens het hijsen eruit
De klus is bijna geklaard!
	Nadat de motor geheel vrijhangt aan de hijsinstallatie kan de automobiel weer naar buiten geduwd worden. Proberen te starten als uw op de bestuurdersplaats heeft plaatsgenomen is uiteraard zinloos.
Nog een korte inspektie.
	Dit is het eindresultaat na een dag noeste arbeid. Een automobiel met dezelfde aandrijving als de Flintstones.
Het weer inbouwen van de motor geschiedt in omgekeerde volgorde.

Nog een waarschuwing die nu niet meer aan de orde is.	Garantie is bij deze vervallen

De auteur van deze uitgave is niet aansprakelijk voor de verkeerd opgevolgde werkwijze voor motordemontage.
De hier verstrekte informatie is de juiste.	Zelfs een kind van 10 weet dat !



	Motor mit Kupplung und Getriebe aus- und einbauen

		Seit durch Anheben mit Kran so straff spannen, daß der Motor nicht nach unten absinken kann. 6. Getriebe von hinterer Motoraufhängung und hintere Motoraufhängung vom Karosseriequerträger abschrauben (Bild 2).

	Bild 1 - Motorhaube hochgeklappt 1 Motorhaube 2 Sechskantschrauben, Federringe, Scheiben f jr 1 on 3 3 R=diies Molorhaubensctiornier 4 Ausbuchtung im ftadeinbau für Hüubenscharpier' rückzugfedflr
	1. Motorhaube (1/1) entriegeln, in Endstellung hochklappen und von Scharnieren (1/3) abschrauben.
	2. Luftfilter, Batterie und Kühler ausbauen. 3. Alle elektrischen Kabel, Rohre, Schläuche, Bowdenzüge, Gestänge und Wellen, die am Motor oder am Getriebe angeschlossen sind, lösen, abnehmen und so zur Seite biegen oder vollständig entfernen, daß sie beim Herausnehmen des Motors nicht hindern. Nach Ausbau der GelenkwelleAbdichthülse SW-191 in Getriebegehäuseverlängerung stecken, damit kein Ölverlust beim Aus- und Einbau des Motors eintreten kann. 4. Ventilatorflügel abschrauben und Wasserpumpenriemenscheibe an Wasserpumpe wieder festschrauben. Hierdurch wird der Ventilatorflügel nicht verbogen und Schäden, die durch eventuell eingerissene Ventilatorflügel entstehen können, vermieden. 5. Motor hinter dem Kupplungsgehäuse und an Wasserpumpe so anseilen, daß der Motor beim Herausheben zuerst vorn angehoben wird (Bild 3).
		Bild 2 - Hintere Matorairfhängung 1 Schrauben Jür hinteren Motorlrägär an Korossefiecjuerirärjer 2 DbsrwurFmLjtter für TachameterlreibweMe an Getriebe 3 Schrauben für hinteren Motorquerlräger an Karossertequerlräger 4 Gstriebegelenkhebel
		7. Beide Dämpfungsblöcke (4/3) der seitlichen Motoraufhängungen von Vorderrahmen-iangsträgern abschrauben. 8. Motor anheben, bis er sich etwa bis zur halben Motorhöhe über dem oberen Luftleil-blech befindet. In dieser Lage des Motors rechten Gummidämpfungsblock von Motorstütze (4/1) abschrauben, damit das weitere Ausführen des Motors am BaMeriehalter vorbei aus dem Motorraum möglich ist. 9. Motor aus Motorraurn vollständig herausheben, dabei Motor jeweils in die günstigste Lage bringen, um Beschädigungen am Motor und am Wagen zu vermeiden.

	6-16
	Einbau in umgekehrte reihenfolge