Hallo Arjan,

ich wollte dir mal wieder ein update in Bildern von meinem CarAvan schicken, damit ich ein paar mehr Sterne bekomme :-), nein, natürlich um ein wenig zu zeigen was ich für nötig hielt zu überarbeiten.
( du hast die sterne !)
Wie ja schon geschrieben hatte ich die Kleinigkeiten an der Karosserie geschweißt (leider keine Fotos nur ein altes VHS Video). Dann hab ich die Hinterachse neu gelagert und Teller -Kegelrad aufeinander abgestimmt (blaue Paste ist eine Druckbildpaste).
Um danach die Hinterachse wieder mit der Spezialmutter & Spannhülse fest zuschrauben zu können, braucht man natürlich auch eine Spezialnuss die mir ein Kumpel gefräßt hat.
Wegen zu viel Spielraum und Knacken im Lenkgetriebe mußte dieses gegen ein anderes ausgetauscht und dabei mit samt Lenkrad im Orginalton lackiert werden.
Danach habe ich die Kardanwelle zum feinwuchten gegeben und das Getriebe mit einem Überholungssatz und neuem dritten Gang restauriert.
Zwischendurch mal meine Rückleuchten mit Nagellackentferner die Farbe entfernt und mit Glühlampentauchlack eingefärbt, den Motorrraum geputzt & eine Anhängerkupplung angebaut.
Ansonsten habe ich noch einen Eriba Puck Wohnwagen (der gerade Restauriert wird) dazu gekauft.

Tja und dann waren da noch mal Chromfelgen mit extremer Einpresstiefe, von denen ich momentan wieder abgekommen bin & lieber meine Orginalfelgen montierte.

So und noch vor kurzem habe ich meine hinteren Blattfedern um 40 mm tiefer gepreßt, die Vorderachse zerlegt und pulverbeschichtet (dabei die vorderen Federn um 20 mm tiefer gepreßt).
Sonstige Kleinigkeiten waren dann noch selbstgemachte Fußmatten und die Buchsen des Scheibenwischergestänge neu zu lagern.

Soweit so gut, nun fehlt eigentlich nur noch ein Orginal neuüberarbeiteter 1700er Motor.

Schöne grüße aus dem Allgäu
Frei Andreas


Hello Arjan,

I want to send you some updates in pictures of my caravan, to get a few more stars :-), no, just to show which was necessary to revise.
( you have the stars now !)
As written before I had already welded the body (unfortunately no photos only an old video).
When i have done the rear axle (blue paste is a print format paste) i need to fix the rear axle again with a special nut (which is selfmade).
Afterwards I gave the cardan shaft to a firm for revising and restored the transmission with an overhaul set.
Thus and still recently i pressed down the rear leaf springs for 40 mm and powder-coated the front axle which is pressed thereby around 20mm.
So far so well now, actually only an original revised 1700er engine would be fine too.

best regards
Frei Andreas

 Album of pictures in the snow

09-03-2007
Reimport from Sweden.1960

Hello Arjan,

congratulations to your superior information site about our beloved P1.
Let me introduce myself, i´m 30 years old and bought this car as a reimport from sweden.

The previous owner invest some work to the heaven and built in the bigger original machine.

I restore the body rear axle and some other parts but never i stripped it completly.

But i often thought about to restore the car completly to get everything in top condition.

There might be different kind of oppinion but i think the people have to see some signs of the past 47 years.

Attached you see a picture and perhaps i see it on your site

best regards Andreas


Hallo Arjan,

glückwunsch zu deiner ausgezeichneten informations Seite zu unserem beliebten P1.

Ich bin 30 Jahre alt & kaufte den Wagen als Reimport aus Schweden.

Der Vorbesitzer hat bereits den Innenhimmel restauriert & den größeren Orginalmotor eingebaut,
leider aber nie dazu die passende Ansaugbrücke & Vergasser dazu montiert
(tja den großen Motor eben sparsam gehalten).

Mittlerweile wurde dieses Problem gelößt wobei es mir lang nicht auffiel.

Ich habe seit ich den Wagen besitze die kompletten Scheißarbeiten an der Karrosserie und Unterboden
gemacht, die Hinterachse überarbeitet und sonstige Kleinigkeiten.

Irgendwie habe ich nie den Wagen komplett zerlegt aber mir schon oft Gedanken darüber gemacht.

Grundsätzlich war der Wagen eigentlich in einem guten dreier Zustand.
Naja vielleicht aus dem einfachen Grund "never change a running system".

Oder aufgrund meiner Einstellung das man auch die Zeichen der Zeit erkennen darf.

Beste Grüße Andreas
 

This site contains only information of  Opel P1 models:  Opel Rekord or Olympia  end 1957 ,1958,1959,1960,1961. with a 1500cc or a 1700 cc engine and the opel 1200 cc model 1962.

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