Einer meiner P1 Pickup-Umbauten.
Der Umbau: | Olympia Rekord P1 Pickup |
Die Basismodelle: | PMA Minichamps, Opel Olympia Rekord P1 Caravan, Art.Nrn. 430043218 und 430043260 |
Der / Die Teilespender: | - |
Der Schwierigkeitsgrad: | |
Das Baujahr: | 2002 |
Die Umbauten von zwei P1-Kombis in Pickup's
Allgemein:
Als Basis für die Umbauten wurden
ein Aquamarin/Weißer und ein Burgunderrot/Weißer P1 Caravan von Minichamps
Art.Nrn. 430 043 260 und 430 043 218 verwendet. Das Aquamarinfarbene Modell war
im Herbst 2002 für 23 Euro günstig erhältlich. Der rote Wagen wurde aus einem
"Unfall"-Fahrzeug (Dachkratzer) umgebaut.
Zunächst werden die Autos
wieder in einige Baugruppen zerlegt :
Die einzelnen Baugruppen sind mechanisch wie bei der
Limousine miteinander verbunden. Beschrieben ist dies bei meinem Cabrio-Umbau.
Einige Teile müssen für die Pickup-Umbauten komplett neu angefertigt
werden: |
|
Arbeiten an den Aufbauten:
Nach dem zerlegen
wird das Dach teilweise abgetrennt. Die vordere Sägelinie liegt direkt an der
weißen Dachlackierung. Die C- und Endsäulen werden mit der Trennscheibe auf der
Höhe der unteren Fensterzierleisten "durchgesäbelt". Die ehemaligen unteren
Kanten der Fensterzierleisten werden von der B-Säule bis zum Ende der hinteren
Radausschnitte bis auf die Höhe der Karosserie abgefeilt. Die Trennstellen
werden wieder mit Schleifpapier geglättet.
Die Ladeflächen entstanden aus
passgenau ausgeschnittenen und gefeilten Kunststoffplatten. Die neuen Radhäuser
wurden aus Messingblech ausgeschnitten, gebogen und mit dem neu angefertigten
Bodenblechen verklebt. In den rechten hinteren Ecken wurden Öffnungen für die
Reservereifen eingearbeitet.
Die Rückwände wurde wieder aus einem Stück
Messingblech angefertigt und genau zwischen dem verbliebenen Dach und der
Karosserie eingesetzt.
Die Inneneinrichtungen und die Lackierungen:
Die Inneneinrichtung wird hinter den Vordersitzen abgetrennt. Genauso wird
mit der Verglasung verfahren. Erhalten bleiben davon nur die Frontscheibe und
die Türfenster. Die neuen Heckscheiben wurde aus Cellon passgenau angefertigt
und in den Rückwänden eingesetzt. Die Innenseiten der Rückwände und die
Dachhimmel wurden mattweiß lackiert.
Die Ladeflächen und die Innenseiten der
Karosserie erhielten einen glänzenden, eisengrauen Anstrich. Als rutschfeste
Schutzmatten dienen mit doppelseitigem Klebeband befestigte Stücke 1000er
Schleifpapier.
Die Außenseite der Rückwand des Aquamarin-farbenen Wagen
wurde im oberen Bereich in der Wagenfarbe lackiert, im unteren Bereich in Grau.
Das rote Auto erhielt einen komplett grauen Anstrich. Die abgefeilten Oberkanten
der Karosserie werden in der Wagenfarbe gestrichen. Das anmischen der passenden
Farben war nicht ganz einfach, hier waren einige Versuche nötig bis die Farbtöne
passten.
Beim roten Wagen wurden zusätzlich auch die Felgen Rot lackiert.
Weitere Arbeiten:
Die Beladungen und die Reservereifen:
Auf der
Ladefläche des grünen Wagens wird einiges transportiert. Die Holzbalken
entstanden aus Streichhölzern, die Drahtrollen aus 0,4mm Kupferdraht. Die
Holzkiste wurde aus einem hölzernen Eisstiel zurechtgeschnitten und
zusammengeleimt. Eine zusammengerollte Plane entstand aus einem Stück
Papiertaschentuch, etwas Zwirn und grauer Farbe. Eine Werkzeugkiste wurde aus
einem rechteckigen Stück Kunststoff, etwas Kupferdraht und blauer Farbe
hergestellt.
Auf der Ladefläche des roten Autos wurden eine zusammengerollte
Plane, ein Rennreifen mit Felge und eine Holzkiste platziert.
Die
Reservereifen spendete eine zum Umbau vorgesehene P1-Limousine. Die Felgen
wurden in den Wagenfarben lackiert. Die Haltegurte entstanden aus
selbstklebenden, schwarzen Isolierband.
Fazit:
Der Umbau ist recht kostengünstig,
ausser dem Basisfahrzeug, dem Reservereifen und etwas Farbe sind eigentlich
keine weiteren Ausgaben nötig. Die Rohmaterialien für die neuen Teile sind wohl
in jeder Bastelkiste vorhanden. Der Arbeitsaufwand ist jedoch nicht zu
unterschätzen. Das anfertigen und einpassen der neuen Teile dürfte
wahrscheinlich nicht jedermanns Sache sein.
Copyright © in 2002-2003 by Rik *Berti* Hartl
This site contains only information of Opel P1 models: Opel Rekord or Olympia end 1957 ,1958,1959,1960,1961. with a 1500cc or a 1700 cc engine and the opel 1200 cc model 1962.
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