Ein Opel P1 Motorsport in 1:43

This page is a copie from: rik.hartl

Ein Opel P1 Motorsport in 1:43

Der umgebaute PMA P1 Motorsport

Ein Opel P1 als Motorsportfahrzeug

Der Umbau:	Olympia Rekord P1 Motorsport
Das Basismodell:	PMA Minichamps, Opel Olympia Rekord P1 Limousine, Art.Nr.430043209
Der / Die Teilespender:	Skid, Lancia Fulvia
Der Schwierigkeitsgrad:
Das Baujahr:	2002

Der Umbau einer P1 Limousine in ein Motorsport-Fahrzeug

Allgemein:
Humorlose Mitmenschen, Schraubenzähler, Puristen und ähnliche Zeitgenossen sollten hier besser aufhören weiterzulesen .
Der vorgestellte Motorsport-P1 hat nämlich kein konkretes Vorbild, er ist ein reines Phantasieprodukt. So würde ich mir einen P1 im heutigen Rennsport mit historischen Fahrzeugen vorstellen. Wer sich dafür interessiert, sollte mal die einschlägigen Oldtimer-Magazine studieren, oder noch besser: das jedes Jahr im Juli stattfindende Oldtimer-Festival auf dem Nürburgring besuchen. Fiat 500, Dreizylinder-Zweitakt Auto-Union 1000S etc. im Renntrimm auf der Nordschleife....
In ähnlicher Machart wurde mittlerweile auch ein Commodore A Motorsport erstellt.

Für diesen Umbau musste auch wieder ein Bermudagrün/Weißer Minichamps P1 in 1:43 dran glauben. Bei einem Preis von knapp 20 Euro konnte ich einfach nicht widerstehen.

Zunächst wird das Modell wieder in einige Baugruppen zerlegt :

Fahrgestell
Karosserie
Inneneinrichtung

Wie die einzelnen Baugruppen rein mechanisch miteinander verbunden sind, ist ja schon beim Cabrio-Umbau und beim P1-Pickup beschrieben worden. Ein- bzw. umgebaut wurden:

Die neuen Felgen mit neuen Reifen,
Ein veränderter Innenraum (Sportsitz, Überrollkäfig, Feuerlöscher und Sportlenkrad),
Zwei Zusatzscheinwerfer und neue Scheibenwischer,
Ein neuer Auspuffendtopf,
Startnummern und einige Sponsoren-Decals.

Arbeiten am Fahrgestell:
Die neuen Felgen, Reifen und Achsen spendete ein Lancia Fulvia von Skid. Die Achshalter beim P1 müssen gelöst und nach einsetzen der neuen Achsen wieder verklebt werden. Die Führungen der Achsen müssen etwas erweitert werden da die Achsen des Lancia etwas dicker sind. Die an der Inneneinrichtung befindlichen, hinteren "Innenkotflügel" müssen in der Höhe etwas gekürzt werden. Sonst kann das Fahrgestell im Kofferraumbereich bei der abschließenden Endmontage Fahrgestell / Inneneinrichtung / Karosserie nicht mehr richtig eingesetzt werden.
Die demontierten, originalen P1-Reifen und Felgen wurden inzwischen weiterverwendet. Ein Rad wurde als Reservereifen für einen P1-Pickup verwendet, zwei weitere dienen als provisorische Reserveräder bei zwei P2-Pickup Umbauten.

Die neuen Felgen und Reifen

Die Inneneinrichtung:
Der Innenraum wurde völlig umgebaut. Die vordere Sitzbank wird bis auf eine Art "Mittelkonsole" abgeschliffen. Hier wird später einer der beiden Feuerlöscher befestigt. Die Löcher im Bereich der Fahrer- und Beifahrerseite werden mit kleinen Plastikplatten verschlossen. Der Sportsitz des Fahrers stammt aus einem Rennsport BMW 318i. Die Rücksitzbank wurde mit der Feile entfernt. Darauf wird später der zweite Feuerlöscher mittig eingeklebt.
Das Armaturenbrett wird mit den beiden Seitenteilen verklebt. Die beiden Befestigungspunkte der Instrumententafel in der Karosserie werden abgeschliffen. Das Lenkrad wird gegen das Sportlenkrad des BMW ausgetauscht und mattschwarz lackiert. Der Überrollkäfig wurde Stück um Stück in das neue Interieur eingebaut. Dafür wurde 1,2mm Blumendraht verwendet. Zum Teil mussten die Drahtstücke vor dem Einbau die endgültige gelbe Lackierung erhalten.
Unbedingt zu empfehlen:
Auf alle Fälle sollte der Fenstereinsatz aus der Karosserie ausgebaut werden. Das erleichtert die Anpassung des Überrollkäfigs erheblich. Beim verkleben der Seitenteile mit dem Armaturenbrett sollten die beiden Klebestellen zuerst nur gepunktet werden. Wenn das Teil mit dem Fenstereinsatz einwandfrei in der Karosserie "versenkt" werden kann, erfolgt eine massive Verklebung. Ansonsten gibt es bei der Endmontage die beliebte "sieht gut aus, aber passt nicht"-Überraschung.

Die Lackierung:
Die nicht vorlackierten "Rohre" des Überrollkäfigs wurden nach der Fertigstellung gelb gefärbt, der übrige Innenraum erhielt schon vorher einen mattweißen Anstrich. Die Innenverkleidungen im Bereich der Rückbank wurden abgefeilt und mattweiß lackiert. Die beiden Feuerlöscher "spendete" wieder der Lancia Fulvia. Die Sitzgurte entstanden aus dünnen, schwarzen Bastelkarton.

Sonstige Arbeiten:

Die beiden Zusatzscheinwerfer im Kühlergrill und die neuen Scheibenwischer stammen ebenfalls vom Lancia.
Der Fächerauspuff wurde entfernt und der Endtopf des Lancia montiert.
Die aufgebrachten Decals stammen aus mehreren Beschriftungssätzen die ursprünglich mal für verschiedene Manta 400 gedacht waren. Die Sonnenblende an der Frontscheibe entstand aus einem passend zugeschnittenen Zierstreifen. Darauf wurde dann später der Schriftzug aufgebracht.
Die vorderen Blinkleuchten und die Rückleuchten wurden wieder farblich nachbehandelt.
Die Kennzeichen entstanden nach der gleichen Methode wie beim Cabrio-, bzw. Pickup-Umbau.

Fazit:
Der Umbau ist recht einfach durchzuführen. Die Kosten halten sich in Grenzen, je nach Einkaufsquelle müssen etwa 35-40 Euro eingeplant werden. Dafür steht dann auch mal wieder ein Fahrzeug in der Vitrine das halt nicht jeder hat.

P1 Limo, P1 Cabrio, P1 Motorsport

back to overview

This site contains only information of Opel P1 models: Opel Rekord or Olympia end 1957 ,1958,1959,1960,1961. with a 1500cc or a 1700 cc engine and the opel 1200 cc model 1962.

counter old counter new