Die von mir überarbeitete P1 Limousine mit einem Wohnwagen.

Ein Olympia Rekord P1 mit Wohnwagen in 1:43

Allgemeines zum Modellumbau:
Ein P1 mit einem Anhänger stand schon lange auf dem Bauplan. Allerdings dauerte es geraume Zeit bis ein ansprechend aussehender Anhänger gefunden wurde.
Mein Umbau wurde, wie üblich, aus einer P1-Limousine von PMA-Minichamps erstellt. Es war mir allerdings zu simpel, einfach nur eine Anhängerkupplung zu bauen und anzukleben. Das Basismodell sollte in der Optik doch etwas verändert werden. Also wurde noch ein Sonnendach eingebaut.
Da Ich eine Limousine aus der AUTO-BILD Sonderserie verwendete, musste auch die Innenausstattung erheblich überarbeitet werden.
Der Wohnwagen von Hongwell/Cararama wurde auch noch optisch etwas verbessert.
Zunächst wurde das Basismodell, die Minichamps P1-Limousine, wieder in einige Baugruppen zerlegt :

• Das Fahrgestell,
• Die Karosserie,
• Die Verglasung,
• Die Inneneinrichtung.

Die mechanische Verbindung der einzelnen Baugruppen ist schon beim P1 Cabrio-Umbau beschrieben worden.
Das Fahrgestell, die Bodenplatte und der Aufbau des Wohnanhängers sind einfach verschraubt.

Arbeiten am P1-Fahrgestell:
Die vordere, am Fahrgestell angebrachte Stoßstange wurde in der Mitte etwas angefeilt. Hier wurde später der aus Messingblech angefertigte Kennzeichenhalter befestigt.
Der Fächerauspuff wurde abgetrennt und das Rohr aufgebohrt. Der überarbeitete Auspuff erhielt eine silberne Lackierung (Revell Nr.90).
Die Anhängerkupplung wurde aus 0,8 mm Neusilberdraht gelötet. Der Kugelkopf der Kupplung wurde aus Stabilit-Express Zwei-Komponentenkleber geformt. Als Steckdose für das Kabel des Wohnwagens dient ein Stück Kabelisolierung. Die Komponenten der Anhängerkupplung wurden mit Schwarz Seidenmatt Nr.302 von Revell angestrichen. Der Kugelkopf wurde silber abgesetzt.

Arbeiten an der Karosserie:
Die Arbeiten an der Karosserie beschränkten sich auf etwas Kosmetik und auf den "Einbau" des Faltdaches. Die Arbeiten wie man ein derartiges Schiebedach erstellt, sind ja schon bei zwei anderen P1-Modellen ausführlich beschrieben worden.
Die seitlichen Zierleisten wurden zusätzlich mit der selbstklebenden Folie von Bare Metal "verchromt".
Die vorderen Blinker und die Rückleuchten wurden farblich etwas nachbehandelt. Die mit doppelseitigem TESA Foto-Film Klebeband befestigten Kennzeichen wurden auf dem PC erstellt.

Die Bilder: Auf dem linken Bild ist die unlackierte Inneneinrichtung des verwendeten P1-Basisfahrzeuges zu sehen. Das über den unlackierten Seitenteilen abgelegte Bauteil stammt aus einer Türkis-farbenen Limousine Art. Nr. 430043200. Das rechte Bild zeigt die einst weißen Teile nach der Überarbeitung.

Arbeiten an der Inneneinrichtung:
Die unlackierte, einfache Innenausstattung des AUTO-BILD P1 wurde farblich erheblich nachbehandelt. Die Sitzpolster erhielten eine Mittelgrau/Weiße Farbgebung. An den Seitenteilen wurden die Zierleisten, die Fensterkurbeln und die Türöffner mit Silber Nr.90 abgesetzt. Die Zwischenräume wurden nach dem durchtrocknen der silbernen Farbe wieder mittelgrau eingefärbt.
Am Armaturenbrett wurde der obere, weiße Bereich mit einem selbst angemischten Grün überlackiert. Am Lenkrad wurde der Hupenkranz silberfarben angestrichen. Der mittige Hupenknopf des Lenkrades wurde dunkelblau abgesetzt.
Für die vorderen und die hinteren Fußräume wurden die üblichen "Matten" aus schwarzem Bastelkarton ausgeschnitten und eingeklebt. Die fehlende Pedalerie wurde im Eigenbau aus 0,4 mm Draht und etwas Stabilit-Express angefertigt.
Die Innenkotflügel waren bei dem von mir verwendeten Basismodell unlackiert. Ein mattschwarzer Anstrich erfolgte mit Revell Nr.8 .

Der Wohnwagen:
Nach dem zerlegen wurden die beiden hinteren Handgriffe weiß lackiert. Die innen eingeklebten Vorhänge wurden aus eingefärbten Papiertaschentüchern ausgeschnitten und angeleimt.
Die Rückleuchten wurden farblich etwas nachbehandelt (Rot/Orange). Die dreieckförmigen, hinteren Anhänger-Rückstrahler wurden aus etwas Plastiksheet ausgeschnitten. Die Farbgebung erfolgte mit Silber Nr.90, Rot Klar Nr.731 und glänzendem Klarlack Nr.1 .
Alle Fensterrahmen und die umlaufenden Zierleisten wurden mit Bare Metal verchromt. Das Türschloß bekam einen Tupfer silberner Farbe.
Das selbst hergestellte Kennzeichen wurde auf einem Stück Messingblech aufgeklebt.
Die Räder des Anhängers wurden ausgewechselt. Die neuen Räder stammen von einem als Teileträger geschlachteten AUTO-BILD P1. Die Achse wurde der Bastelkiste entnommen. Der ursprüngliche Reservereifen wurde samt seinem Halter entfernt. Das neue Ersatzrad wurde an einem aus Blech gefertigten Halter befestigt.
Die Deichsel des Fahrgestells wurde etwas überfeilt. Das Stromkabel (mit Stecker) für die Beleuchtung wurde aus schwarzem Zwirn und etwas Draht gebaut. Das Kabel kann natürlich in die Steckdose am P1 eingesteckt werden.

Fazit:
Das ist ein recht einfacher Umbau. Beim verchromen der seitlichen Zierleisten am P1 ist genaues Arbeiten notwendig. Allerdings muss man die Leisten nicht unbedingt nachbehandeln.
Auf die Lackierung der Inneneinrichtung sollte keinesfalls verzichtet werden. Den Innenraum kann man nach der Fertigstellung des Modells doch recht gut einsehen. Auf den Einbau vom Faltdach kann man ebenfalls verzichten. Allerdings verändert das geöffnete Dach die Optik doch erheblich. Zum positiven natürlich....
Der zunächst eher einfach aussehende Caravan konnte mit einfachen Mitteln verbessert werden. Auf den Chrom würde Ich bei diesem Wagen allerdings definitiv nicht verzichten.
Die Kosten für diesen Umbau liegen an der untersten Grenze. Die beiden P1-Basisfahrzeuge von Minichamps wurden im Dezember 2006 über ebay für insgesamt 35 Euro (inkl. Versand) sehr günstig eingekauft. Im gleichen Monat wurde der Wohnwagen, im Verbund mit einem VW-Bus, für schlappe 10,89 Euro (inkl. Versand) ebenfalls über die bekannte Auktionsplattform mit den vier Buchstaben erworben.
Der VW und der Anhänger sind übrigens in einer passenden Vitrine eingeschraubt. Auf den Erwerb einer speziellen Box für das neue Opel-Gespann kann man also verzichten.
Für die Bare Metal Foil muss man, sofern nicht sowieso schon vorhanden, etwa 7,50 bis 8,00 Euro investieren. Je nach Einkaufsquelle....
Was noch fehlt: Die für Gespanne typischen, weit herausragenden Außenspiegel. Um die Lackierung des P1 durch Klebstoff o.ä. nicht zu beschädigen, habe Ich auf die Montage entsprechender Teile bislang verzichtet.

Das Bild: Links die unbehandelte P1-Limousine aus der AUTO-BILD Sonderserie, Art.Nr. 433043203 . Rechts der von mir umgebaute und umgestaltete Wagen. Für das Bild wurde das umgebaute Modell mal auf dem ursprünglichen, bereits umlackierten Sockel aufgeschraubt. Später kam der Wagen mit seinem Anhänger in die Cararama-Vitrine.

back to overview

This site contains only information of  Opel P1 models:  Opel Rekord or Olympia  end 1957 ,1958,1959,1960,1961. with a 1500cc or a 1700 cc engine and the opel 1200 cc model 1962.

counter old counter new